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La Porsche Power: 911 GT2 RS

À quel point est-ce puissant? Le constructeur automobile allemand a battu des records au fameux circuit Nürburgring Nordschleife à l’automne pour la catégorie des voitures de sport approuvées par la route. Le véhicule a enregistré un temps de 6 minutes et 47,3 secondes, ce qui est encore plus rapide que prévu.

"Au début du processus de développement, nous nous sommes fixé un objectif de moins de 7 minutes et 5 secondes pour la GT2 RS. Le mérite de battre cette cible de 17,7 secondes revient à nos ingénieurs de développement, à nos mécaniciens et à nos pilotes, qui ont démontré des performances exceptionnellement fortes. Ce résultat le rend officiel: la GT2 RS est non seulement la 911 la plus puissante, mais aussi la plus rapide jamais construite », déclare Frank-Steffen Walliser, vice-président de Motorsport et de GT Cars dans un communiqué de presse.

La 911 GT2 RS a fait ses débuts à la fin de l’été dernier lors du Goodwood Festival of Speed ​​en Angleterre. Le véhicule ne s'est pas contenté d’être exposé, il a participé à la fameuse montée de 1,1 kilomètre et a donné aux visiteurs un aperçu de l’impressionnante machine légale.

Commençons par ses spécifications. Sous le capot bat un moteur six cylindres plat de 3,8 litres biturbo produisant une puissance incroyable de 700 chevaux et un couple de 553 lb-pi. Cela représente 80 chevaux et 37 lb-pi de plus que le modèle sortant. Cette configuration améliorée est idéale pour atteindre une vitesse maximale de 340 km / h. La liste des améliorations comprend de plus gros turbocompresseurs, un système de refroidissement supplémentaire et un échappement en titane pesant sept kilos de moins.

La transmission sur mesure Doppelkupplung (PDK) à sept rapports et à double embrayage, conçue pour permettre un transfert de puissance sans interruption de la traction, indispensable pour aider le RS à passer de 0 à 100 km / h en un peu 2,8 secondes.

Comme toute Porsche, le département des manutentions est aussi soigné que le compartiment moteur. Le véhicule est équipé de roues directrices à essieu arrière et de roues enveloppées de larges pneus ultra haute performance, 265/35/20 à l'avant et 325/30/21 à l'arrière. La gestion de la stabilité Porsche disponible est spécialement adaptée à l'application pour maintenir la stabilité même à ses limites. Il existe des capteurs qui mesurent constamment et soigneusement des facteurs tels que la direction, la vitesse, la vitesse de lacet et l’accélération latérale pour calculer la direction de déplacement précise, puis utiliser cette information pour lancer le freinage sur des roues individuelles. En d'autres termes, des trucs intelligents.

La GT2 RS a pris les lignes classiques de la 911 et l'a relevée de plusieurs crans, intégrant une esthétique fonctionnelle agressive inspirée des pistes. Il suffit de regarder ces entrées d'air massives sur le pare-chocs avant, les logements de roues et derrière les portes. Une aile imposante repose au-dessus du tronc et le capot est fabriqué en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), les côtés non peints pour montrer le magnifique tissage. Le toit en magnésium et les freins Porsche Ceramic Composite Brakes sortent derrière les rayons de la roue.

Les clients peuvent perdre 30 kilogrammes supplémentaires en achetant le package Weissach en option. Le toit, les barres anti-roulis et les tiges d'accouplement des essieux sont fabriqués à partir de PRFC plutôt que de métaux conventionnels. Les roues en magnésium ont également l'avantage de réduire le poids non suspendu indésirable.

Bien que peu dense dans le but de garder les choses claires, l'intérieur est utile et utilise beaucoup d'alcantara rouge, de cuir noir et de fibre de carbone. Les palettes de changement de vitesse sont montées sur le volant racé et les passagers sont maintenus dans de magnifiques sièges baquets. Comme avec toutes les 911 modernes, la GT2 RS est livrée en standard avec le dernier système d'infodivertissement Porsche Communication Management, doté d'un écran tactile haute résolution avec capteur de proximité intégré, permettant un fonctionnement simple et pratique.