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Cronometraggio: come cambiare un cinturino dell'orologio

Ammettiamolo, i tempi sono difficili e non sono solo i governi europei che stanno attuando misure di austerità. Un sacco di ragazzi non possono spremere un nuovo orologio nei loro bilanci del 2012. Ma non disperare, c'è un modo conveniente per ottenere un nuovo look per il tuo orologio esistente - cambiare la cinghia. Potresti essere sorpreso dal modo in cui cambiare un cinturino può farti sentire come se avessi un orologio completamente nuovo ed è facile farlo con un po 'di pratica e qualche consiglio. Siamo qui per aiutare.

La maggior parte delle società di orologi sarà felice di venderti un cinturino alternativo per il tuo orologio. Nel caso di marchi di orologi di fascia alta come Omega o IWC, questi sono solitamente cinturini di alta qualità e funzionano bene con l'estetica del tuo orologio, dal momento che sono stati progettati per loro. Ma mentre è facile entrare nel tuo rivenditore di orologi e ordinare un cinturino per il tuo orologio, sfortunatamente queste cinghie sono dotate di prezzi premium e la selezione può essere limitata. In questa epoca di acquisti su Internet, ci sono dozzine di ottime fonti online per cinturini per orologi aftermarket. (Vedi la barra laterale.)

Che tipo di cinturino vuoi? I cinturini in gomma sono perfetti per gli sport acquatici o altri tipi di attività, perché restano a terra, perdono acqua e sudore e non diventano puzzolenti o cadono a pezzi dopo ripetuti dunkings. Inoltre, conferiscono un orologio con un look decisamente sportivo, ma non sempre sono fantastici con abiti da lavoro o formali.

I cinturini n pelle offrono la massima varietà, data la vasta gamma di colori, materiali (struzzo? Coccodrillo?), Spessori e cuciture. Un cinturino in pelle può essere sottile ed elegante o spesso e robusto. Tuttavia, la pelle non ama l'acqua, quindi potrebbe non essere la scelta migliore per un orologio subacqueo o qualcosa che prevedi di indossare 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

I bracciali in acciaio sono resistenti, confortevoli e spesso migliorano l'aspetto maschile di un orologio sportivo. Ma le fascette in acciaio sono solitamente specifiche per la cassa dell'orologio e sebbene ci siano alcune scelte aftermarket, di solito devi pagare attraverso il naso per un OEM dal tuo rivenditore.

L'ultima scelta è un cinturino in nylon. Questi sono diventati molto popolari tra i puristi di orologi militari e gli urbanisti urbani. Spesso conosciute come cinghie "NATO", a causa delle loro origini sui polsi di soldati e sommozzatori, le cinghie sono le più economiche e sono disponibili in un arcobaleno di colori e possono essere cambiate molto facilmente.

La prima cosa che devi sapere quando acquisti un cinturino aftermarket è la dimensione che ti serve. Questa dimensione è tipicamente descritta come "ampiezza dell'orologio" di un orologio (la distanza tra le "corna" o "anse" sul caso) e viene misurata in millimetri. Gli orologi più moderni hanno larghezze di 20, 22 o 24 mm mentre molti pezzi vintage hanno larghezze più strette come 16 mm o 18 mm. Come lo sai? Utilizzare un buon righello metrico o acquistare un set di pinze a buon mercato nel negozio di ferramenta o controllare il sito Web della compagnia di orologi per le dimensioni del caso.

Un ottimo strumento per cambiare le cinghie è la chiave di tutta questa operazione e ti libera per sempre dal rivenditore o da un orologiaio, permettendoti di scambiare le cinghie ogni volta che urta. Preferiamo il Bergeon 6111, un capolavoro in acciaio nichelato fabbricato in Svizzera con impugnatura zigrinata, forchetta / ago reversibile e forchette sostituibili. Ti costerà circa $ 40 ma si ripagherà per anni di fedele servizio e renderà il compito più facile. Ci sono certamente strumenti meno costosi là fuori e non può fare a meno di possedere un paio di questi pure da infilare nel cassetto della scrivania o nella borsa da viaggio per gli scambi di cinturini sul lavoro o sulla strada (Suggerimento: tenere un cinturino NATO, set di molle barre e strumenti nel tuo kit dopp per le emergenze). Potresti anche voler comprare un paio di forcelle sostitutive mentre sei lì, dato che all'inizio potresti spezzarne uno o due mentre stai imparando a farlo.

Alcuni cinturini dell'orologio sono tenuti in posizione con viti che passano attraverso fori trapanati e filettati nelle alette dell'orologio. Se il tuo orologio ha questi, congratulazioni. Il processo di modifica è più semplice ma dovrai acquistare un piccolo set di cacciaviti da gioielliere anziché uno strumento a barre a molla.

Abbiamo scambiato le cinghie su un angusto sedile dell'aereo e sul retro di una barca da sub, ma idealmente avrai una superficie di lavoro ben illuminata per semplificare la procedura. Un desktop piatto va bene e prendi un consiglio dagli orologiai e abbassa la sedia fino in fondo, così puoi avvicinarti all'orologio e appoggiare i gomiti comodamente in superficie mentre lavori.

Ad alcune persone piace usare un portaorologio per tenere l'orologio sollevato e fermo mentre lavora, ma è possibile cavarsela con una superficie imbottita per impedire che il cristallo dell'orologio e la custodia si graffino o si spostino. (Consiglio: uno di quei tappetini in gomma che impedisce il buon funzionamento dei taglieri della cucina per scivolare e può essere ridotto a dimensioni ridotte.)

Non è necessario acquistare un nuovo set di barre a molla con il nuovo cinturino, ma può essere utile avere una busta di barre a molla di scorta nel caso in cui si rompa o vola attraverso la stanza e scompare nella moquette. Inoltre, alcune barre a molla si adattano perfettamente alle estremità del cinturino ed è spesso più facile lasciarle installate per scambi rapidi in futuro.

Metti un paio di strisce di nastro sulla parte inferiore delle alette dell'orologio a filo contro i bordi interni dove lavorerai. Dopo un paio di cambi di cinturino, non ne avrai bisogno, ma sono una buona protezione contro il graffio della custodia.

Appoggia l'orologio, con il quadrante rivolto verso il basso, sul piano di lavoro, fai un respiro profondo e preparati per un intervento chirurgico.

Innanzitutto è necessario rimuovere la cinghia esistente dell'orologio. Se il tuo orologio ha fori praticati completamente attraverso le alette, dovrai solo colpire l'estremità dell'ago dello strumento Bergeon (o una spilla da balia in un pizzico) attraverso ciascun lato per premere le estremità della barra a molla. Mentre spingi dentro, usa l'altra mano per far scorrere delicatamente la cinghia leggermente per rilasciare la barra a molla dal capocorda. Fare attenzione a non rilasciare troppo la cinghia o la tensione sull'altra estremità della barra a molla lo invierà a volare attraverso la stanza, per essere sicuramente perso per sempre. Una volta rilasciate entrambe le estremità, far scorrere lentamente la cinghia libera dalle linguette. Capovolgere l'orologio e fare lo stesso sull'altra parte del caso.

Se il tuo orologio non ha alette perforate, dovrai utilizzare l'estremità della forcella piegata dello strumento per cambiare la cinghia. La maggior parte degli strumenti ha una forcella più grande e più piccola. Troviamo che la forcella più grande funziona meglio nella maggior parte delle situazioni in quanto consente di farla scorrere facilmente tra il cinturino e il rampone e agganciare la spalla della barra a molla senza troppe giochini. È importante far scorrere il lato piatto della forcella contro la cassa dell'orologio, quindi una volta che la forcella si innesta, è possibile utilizzare la leva della forcella per liberare la barra a molla. Usa l'altra mano per spingere delicatamente la cinghia in avanti per liberare la barra della molla dal suo foro. Ripeti sull'altro lato e ai scorrere la cinghia verso l'esterno.

Se stai rimuovendo un braccialetto d'acciaio, il processo può essere più complicato, ma fattibile con pazienza e attenzione. In questo caso, ti consigliamo di utilizzare la punta della forcella più piccola del tuo strumento e inserirla nelle tacche all'interno del cinturino. (Suggerimento: a volte è più facile accedere all'interno di un braccialetto se si rimuove una barra a molla che tiene insieme il fermaglio.) La chiave è applicare una pressione ascendente con la mano libera al collegamento all'estremità del bracciale mentre si sta liberando la barra a molla fine. Spingere contro il collegamento finale mentre si liberano con cautela entrambi i lati della barra a molla o si continuerà a sentire la barra a molla che si muove in modo esasperante quando si passa il lato dello strumento. Sii paziente e metodico e continua a provare. Alcuni braccialetti sono più duri di altri, ma alla fine tutti cedono.

Per gli orologi con alette avvitate, usa il cacciavite del tuo gioielliere (scegli la misura giusta!) E spingi saldamente nella fessura della vite mentre allenti la vite. Alcune barre di avvitamento sono scanalate su entrambi i lati, richiedendo l'utilizzo di due cacciaviti, che ruotano l'uno contro l'altro. Se si incontra una vite congelata, non forzarla o si può spellare la testa della vite o scivolare e scavare la cassa dell'orologio o, peggio, la mano. Utilizzare un asciugacapelli o immergere le alette in acqua calda per allentare la colla del filo che viene spesso utilizzata in fabbrica. Montare una serie di barre a molla nella nuova cinghia in modo che ciascuna estremità sporga uniformemente su entrambi i lati. Con l'orologio ancora capovolto, montare un'estremità della barra a molla in un'unica apertura. Tieni l'altra estremità sporgente della barra a molla contro il capocorda opposto, approssimativamente allineata sopra dove pensi che sia il buco. Con l'estremità della forcella piccola dell'attrezzo, inserire la spalla (piccola cresta sulla barra a molla) e spingerla contro la cinghia fino a quando l'estremità della barra a molla scorre all'interno del capocorda. Spostare con cura la cinghia su e giù fino a quando non si sente scattare la barra della molla nel suo foro. Questo passaggio è lo stesso sia che l'orologio abbia trapanato le alette o meno, con una piccola eccezione. Gli orologi con alette forate di solito hanno barre a molla "senza spalline",

Per un braccialetto, poiché un anello di estremità in acciaio non è flessibile come la pelle o la gomma, non è possibile installare prima un'estremità della barra a molla nel suo foro. Avrai bisogno di riposare il link finale, con la barra a molla installata, attraverso la larghezza delle alette. Quindi spingi verso l'interno l'estremità della barra a molla, mentre delicatamente lo fai scendere finché la barra a molla non si muove all'interno del capocorda. Probabilmente non si innesterà nel foro, quindi dovrai spingere con attenzione l'altra estremità della barra a molla mentre continui a spingere verso il basso il collegamento finale in modo che l'intero gruppo scivoli e le due estremità scattino in posizione.

Per installare un cinturino in nylon "NATO" monopezzo, il processo è simile, ma è sufficiente montare le barre a molla sulla custodia da sole e quindi far scorrere la cinghia attraverso di esse, sul retro della custodia. Il vantaggio di questo tipo di cinturino diventa chiaro una volta installato. Se una barra a molla si rompe, l'orologio rimarrà sul polso poiché la cinghia è un anello continuo e sarà ancora appesa a una barra a molla.

Per le alette avvitate, l'installazione è un rovescio della rimozione. Utilizzare Loctite o un'altra colla per filo per fissare le viti. Una soluzione meno permanente è usare lo smalto trasparente per fissare le viti.

Quando la cinghia è montata, tira delicatamente su entrambi i lati della cinghia per assicurarti che entrambe le barre siano bloccate in posizione e che tu stia bene.

Una volta che hai cambiato il cinturino, scoprirai che le tue opzioni sono infinite e cambierai le cinghie per abbinarle o per adattarle alle tue attività. Cinturino in pelle stagionato su un orologio da immersione vintage? Un cinturino NATO su un Patek Philippe? Le possibilità sono infinite. Impazzire.

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